Auto
Auto a metano: vantaggi e svantaggi di un veicolo a metano
L’auto a metano è sempre stata una scelta improntata a criteri di risparmio, oltre che di maggiore sostenibilità ambientale. Una scelta con tutti i suoi pro e i suoi contro che è bene ripercorrere sinteticamente.
FOCUS: Auto a metano, il listino completo
I vantaggi di un’auto a metano:
- Risparmio: un sensibile risparmio è rappresentato dal costo del carburante: 0,90 euro/kg, contro gli 1,5 euro/l della benzina e gli 1,35 euro/l del gasolio, in crescita vertiginosa per altro negli ultimi tempi.
- Sostegno degli incentivi a volte concessi da case automobilistiche, a volte dallo Stato per l’acquisto o la riconversione a metano di un’auto.
- Minori emissioni dannose per l’ambiente: circa il 25% in meno rispetto ad una pari alimentazione a benzina, 30% in meno rispetto alla diesel e anche meno rispetto a quelle a GPL (circa il 10%). Inoltre, le auto a metano non hanno emissioni di idrocarburi incombusti giudicati pericolosi cancerogeni, come la categoria degli IPA e del benzene.
- Le auto a metano, inoltre, possono solitamente accedere alle zone a traffico limitato ambientali e circolare liberamente durante le giornate ecologiche, sempre più frequenti nelle nostre città.
- Anche la vita per il motore solitamente si allunga rispetto ai motori a benzina o diesel, dato che non c’è contaminazione nell’olio.
Svantaggi di un’auto a metano:
- Prestazioni sensibilmente ridotte rispetto ad un’auto a benzina;
- Il fatto che il serbatoio, di grandi dimensioni, può arrivare ad occupare interamente il vano posteriore (il che rappresenta un limite particolarmente evidente nel caso delle vetture di modeste dimensioni)
- Infine, il perenne problema di trovare un distributore di metano vicino a casa: negli ultimi tempi è sempre meno ostico, almeno per chi vive nelle zone più densamente abitate, ma prima di acquistare un’auto a metano, è sempre indispensabile assicurarsi di avere un distributore a metano in zona o a distanza comunque gestibile.
La scomodità del fatto che, per ragioni di sicurezza, la legge negli anni passati ne vietava l’accesso ai parcheggi sotterranei è oggi di fatto superata, grazie ai nuovi impianti: le auto a metano possono quindi essere tranquillamente parcheggiate fino al primo piano interrato.
Auggiungerei anche i costi per la manutenzione. Realtà o diceria vuole che a conti fatti anche questo incide e pare anche molto. Chi ne sà di più?
La domanda è anche un’altra: il metano ha un futuro più o meno lungo davanti o verrà anch’esso accantonato insieme alle altre macchine per far spazio definitivamente a quelle elettriche?
Nel voler cercare di valutare il tutto nel suo complesso e nel cercare altrnative verso una mobilità più sostenibile ed conomica, anche queste domande andrebbero considerate.
Articolo e argomento interessante.
Per quanto riguarda la manutenzione la parte dolente sono gli iniettori a benzina, i quali possono rovinarsi.
Quindi cosa capita fatica ad andare in moto, e lòievi strappi quando la si usa a benzina, cotano circa 150-180 euro cadauno.
Ma, questo problema cominciano insorgere dai 150.000 km ai 180.000 come a 200.000 km.
Allora la domanda è la seguente che vi fa capire, dove voglio arrivare, quanto km faccio con 450 euro di benzina ? Quanti ne ho fatti risparmiando a metano ?
Perchè a fronte di una spesas di 15.000 euro di benzina facendo 200.000 durata che ho della mia auto credo che il risparmio contando che ne spedo neanche 8.000 per andare a metano.
Ho avuto 2 auto una fiat brava 1.6 16v data via 220.000 km (andava una meraviglia 18 euro 380 km) e ho preso la multipla che per il metano va da dio ma ho avuto problemi di altro tipo.
E tutt’ora ho 120.000 e problemi di inizione ancora niete tocchiamo ferro.
SAluti
Vorrei maggiori informazioni,se possibile,sulla possibilità di metanizzare un diesel
Grazie
Salve,
volevo segnalare un errore che ho trovato nel vostro articolo, nell’ultima parte dite che:
“La scomodità del fatto che, per ragioni di sicurezza, la legge negli anni passati ne vietava l’accesso ai parcheggi sotterranei è oggi di fatto superata, grazie ai nuovi impianti: le auto a metano possono quindi essere tranquillamente parcheggiate fino al primo piano interrato.”
Quanto dite sopra non riguarda affatto le auto a metano, che non hanno mai avuto, ne hanno oggi alcuna limitazione nei parcheggi sotterranei.
Il limite al primo piano seminterrato riguarda esclusivamente le auto alimentate a GPL, ma non quelle a metano.
Il motivo è tecnico, come dovreste sapere: le molecole di propano e butano del GPL sono più pesanti delle molecole di azoto e ossigeno dell’aria, quindi in caso di fuga di gas in piano seminterrato il GPL tende a formare pericolosi accumuli sul pavimento. Il metano invece, la cui molecola è più leggera dell’azoto e dell’ossigeno dell’aria, in caso di fuga si disperde rapidamente.
Spero di avervi dato un’informazione utile